一家公司,多个品牌:买家能得到什么,又会在哪里被绊住

一家公司、三个品牌、一份合同。运费与单证上的节省是实在的,但各品牌的出口准备程度几乎从不一致。

部分韩国制造商经营的不是一个品牌,而是数个:高端护肤、大众护肤与彩妆各用不同名称。对买家来说这看起来很方便,多数情况下也确实如此。但这种安排有一个特点,可能让首批出货比预想的更吃力。

真正省钱的地方

第一是集装箱。三个品牌由同一发货人一起装柜,原本三票半空的货变成一票装满的货。短程航线上这只是零头,远程航线上却是到岸成本中看得见的一部分。

第二是合同。一个交易对手意味着一份协议、一笔外汇付款、一套装运单证,出现争议批次时也只需一次沟通。

第三是质量。若产品出自同一厂区,就共用一套管控体系。当一家实验室对三个品牌负责时,处理某一款面霜的投诉要容易得多。

这种安排会在哪里反噬

各品牌的出口准备程度几乎从不一致。一个品牌可能已有欧盟通报和完整文件,另一个可能只面向内销,其余尚在计划中。集团自己的橱窗看不出这种差别。

最小起订量的计算方式也不同。若按整单计算,用三个品牌凑单很容易;若按单品计算,「一个柜三个品牌」就变成「三十个单品、每个一千件」。

还有声誉上的捆绑:在你的客户眼中,一个品牌出问题会落到三个品牌头上,因为对他们而言这就是一个供应商。

应逐个品牌分别询问什么

法规状态:哪些单品已在哪些国家完成通报或注册,哪些仅供内销。

最小起订量:按整单还是按单品计算,能否跨品牌凑够最低量。

价目表:集团统一还是各品牌各自一份,付款条件是否一致。

库存深度:哪些现货发运、哪些按单生产,交期各为多久。

实际操作中的样子

与多品牌集团的第一单,合理的做法几乎总是不均衡的。主体取自对你所在市场已完全就绪的那个品牌,再搭配第二个品牌的少量试销。

这样既立刻拿到运费上的节省,又把风险控制得很小。第二、第三个品牌的比重,最好等第一个通过清关与货架检验之后再扩大。